歐盟委員會對西班牙的立案於年立案

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自去年月起直被擱置，並在市議會試圖取消馬德里中央火車站的罰款失敗後重新啟動。 由於馬德里新市長將表明他打算阻止該計劃，國家總檢察長辦公室正在進行公開調查。 應該指出的是，該文件不僅考慮了馬德里的二氧化氮濃度超標，還考慮了巴塞隆納和拜克斯略夫雷加特地區的二氧化氮濃度超標。 年多前，歐盟委員會在份報告中承認，包括西班牙在內的多個國家不遵守空氣品質標準。 西班牙、斯洛伐克和捷克共和國有更大的迴旋餘地，因為他們提出的措施，包括馬德里中央，可能會朝著空氣品質指令的極限邁進。 休戰已經持續了年，直到馬德里中央球場回歸。



這一舉動迫使歐盟委員會在政府更迭僅兩個月後就重新啟動了針對西班牙的訴訟。 曼努埃拉·卡梅納透過創建住宅優先區來限制馬德里市中心的交通，以降低二氧化氮的濃度。 現在，何塞·路易斯·馬丁內斯-阿爾梅達打算取消 韓國電話號碼 這項工作，並以罰款制度（司法中止的製度）取而代之。 對某些人來說，曼努埃拉·卡梅納之前的提議是成功的，標誌著對抗空氣污染的方向。 對其他人來說，無非是市中心交通的減少損害了鄰近地區並增加了整體污染。 這兩種觀點都是基於二氧化氮濃度和市議會監測網路站提供的數據。 令人驚訝的是相同的數據如何得出如此不同的結論。







如果西班牙不採取措施改善空氣品質並遵守既定限制，這種情況將使西班牙面臨百萬美元的罰款。 「沒有任何藉口，我們必須採取行動對抗污染，」環境專員卡梅努·維拉問道。 如果沒有發現任何進展，歐洲司法系統可能會裁定西班牙為此支付費用，就像因城市水域淨化不足而審理的案件中已經發生的情況。 投訴並不意味著短期內付款。 首先，必須有一項裁決確認違法行為，但如果不予以糾正，布魯塞爾將重返法庭實施金融制裁。 這個過程可能需要數年時間。 年月日，生態轉型部（）在其網站上發布了與年度數據相對應的西班牙空氣品質評估報告，總體顯示，與年度數據相比，所有法定污染物均略有改善。 數據與二氧化氮、顆粒和臭氧的相關性較小，這些物質對健康非常有害，並且在大都市環境中與道路交通有關。